{"id":156,"date":"2025-04-02T13:32:10","date_gmt":"2025-04-02T11:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/?page_id=156"},"modified":"2025-04-08T16:02:26","modified_gmt":"2025-04-08T14:02:26","slug":"liljeholmsbron","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/liljeholmsbron\/","title":{"rendered":"Liljeholmsbron"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

En j\u00e4ttegammal bild p\u00e5 denna klassiska bro! Det kommer fler bilder strax! <\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 1660-talet anlades en ny v\u00e4g fr\u00e5n Hornskroken \u00e4nda fram till Hornstull och Liljeholmsviken och i direkt anslutning till den byggdes en bro till Liljeholmen. Tidigare hade det funnits en f\u00e4rjf\u00f6rbindelse, som inte alltid kunde uppeh\u00e5llas vid d\u00e5ligt v\u00e4der. Genom ett kungligt brev den 4 november 1668 godk\u00e4ndes stadens f\u00f6rslag att i st\u00e4llet bygga en bro med r\u00e4tt f\u00f6r staden att uppb\u00e4ra bropengar. Arbetet utf\u00f6rdes \u00e5ret d\u00e4rp\u00e5 under ledning av stadsarkitekten (senare slottsarkitekten) Nicodemus Tessin d.\u00e4. och stadsbyggm\u00e4staren Sifvert. Kostnaden var 8.747 daler silvermynt. Med tre borgare i staden sl\u00f6ts den 18 maj 1669 ett kontrakt om brons stenl\u00e4ggning. Bron var en p\u00e5lbro, det vill s\u00e4ga p\u00e5lar hade drivits ned i botten och en bro byggts p\u00e5 dessa. Bron kallades i b\u00f6rjan Hornsbron, men fick snart namnet Liljeholmsbron (detta namn finns belagt fr\u00e5n 1733).<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5lbron ersattes ganska tidigt av en flottbro. Denna flottbro fick f\u00f6rnyas och f\u00f6rb\u00e4ttras flera g\u00e5nger under \u00e5rens g\u00e5ng. 1890 lades den sista flottbron ut, den var d\u00e5 164 meter l\u00e5ng och 8,3 meter bred. Den gick d\u00e5 ungef\u00e4r fr\u00e5n nuvarande Bergsunds strand vid Liljeholmsbadet till Liljeholmsstranden och fortsatte i d\u00e5varande S\u00f6dert\u00e4ljev\u00e4gen (nu Liljeholmsv\u00e4gen).<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e5rvagn p\u00e5 Liljeholmsbron p\u00e5 1940-talet<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 Hornsgatan gick \u00e5ngsp\u00e5rvagnar sedan 1887 och \u00e5r 1901 fick Hornsgatan elektriska sp\u00e5rvagnar fram till Hornstull. Fr\u00e5n 1911 gick det ocks\u00e5 sp\u00e5rvagnar fr\u00e5n Liljeholmsbrons f\u00e4ste p\u00e5 Liljeholmssidan ut till M\u00e4larh\u00f6jden respektive Midsommarkransen (i regi av det privata sp\u00e5rv\u00e4gsbolaget AB S\u00f6dra F\u00f6rstadsbanan, som \u00e5r 1920 s\u00e5ldes till det kommunal\u00e4gda Stockholms Sp\u00e5rv\u00e4gar). Den enda f\u00f6rbindelsen mellan de tv\u00e5 \u00e4ndstationerna Hornstull och Liljeholmen var fortfarande flottbron, som man fick g\u00e5 \u00f6ver. Det blev d\u00e4rf\u00f6r mycket v\u00e4lkommet bland alla resen\u00e4rer n\u00e4r en ny bro skulle byggas. Den 1 december 1915 invigdes den f\u00f6rsta riktiga bron, en tr\u00e4bro som var 12 meter bred och var en s\u00e5 kallad sv\u00e4ngbro. Den h\u00f6ll f\u00f6r f\u00f6rortssp\u00e5rvagnarna, som nu kunde forts\u00e4tta \u00f6ver till Hornstull.<\/p>\n\n\n\n

Den 9 oktober 1928 invigdes den f\u00f6rsta klaffbron, den som idag \u00e4r den v\u00e4stra brodelen. Denna bro \u00e4r 390 meter l\u00e5ng, 16 meter bred, fri h\u00f6jd 15,5 meter. Arkitekt f\u00f6r denna bro var Carl Bergsten och konstrukt\u00f6r Ernst Nilsson. Bron levererades av Bergsunds Mekaniska Verkstad.<\/p>\n\n\n\n

Den 15 maj 1954 ut\u00f6kades bron med en \u00f6stlig brodel med exakt samma utseende. Denna g\u00e5ng var konstrukt\u00f6ren K. Arvid Wickert. Denna \u00f6stra del blev 14,1 meter bred varav 7,5 meter k\u00f6rbana. Den \u00f6stra brodelen \u00e4r enkelriktad norrut, den v\u00e4stra brodelen s\u00f6derut. Liljeholmsbron fj\u00e4rrstyrs numera fr\u00e5n Hammarbyslussen.<\/p>\n\n\n\n

Fram till 1966 gick Riksv\u00e4g 1\/Europav\u00e4g E4 \u00f6ver Liljeholmsbron.<\/p>\n\n\n\n

K\u00e4lla Wikipedia<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En j\u00e4ttegammal bild p\u00e5 denna klassiska bro! Det kommer fler bilder strax! P\u00e5 1660-talet anlades en ny v\u00e4g fr\u00e5n Hornskroken \u00e4nda fram till Hornstull och Liljeholmsviken och i direkt anslutning till den byggdes en bro till Liljeholmen. Tidigare hade det funnits en f\u00e4rjf\u00f6rbindelse, som inte alltid kunde uppeh\u00e5llas vid d\u00e5ligt v\u00e4der. Genom ett kungligt brev … Forts\u00e4tt l\u00e4sa Liljeholmsbron<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-156","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":207,"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/156\/revisions\/207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jerkasmarknad.se\/seo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}